九號機器人重塑兩輪電動車市場

發布時間:2020-05-06    來源:經理人網    瀏覽量:19

洞察消費需求加速布局智慧零售門店。

通透的落地玻璃墻、簡潔又不失格調的室內布局、讓人心情舒適的暖色調燈光,以及白色logo……不要誤會,這里描述的并不是蘋果零售店,而是九號電動的5G智慧零售店。

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2020年4月25日,九號電動首批100+城市的199+門店在全國各大城市的核心地段同時開業,與傳統兩輪電動車零售店相比,九號電動5G智慧零售店不僅沒有傳統兩輪車零售店“雜、亂、差”的形象,反而給人以高端、大氣之感。

改變的不僅有外表,還有其內在本質。九號電動5G智慧零店的核心在于其5G智慧零售系統,這是一套集產品展示、用戶體驗、銷售咨詢及售后維修保養等功能為一體的智能化系統,再輔以九號電動車更加時尚、人性化、智能化的設計,一家非傳統的兩輪電動車企業誕生了。同時,也帶給兩輪電動車市場這一沉寂已久的市場一絲生氣。

洞察消費需求 九號電動按下快進鍵

2019年末、2020年初,一場突如其來的疫情打破了原有的經濟運行節奏,整個市場就如同一只卸下發條的時鐘,轟鳴聲漸熄,取而代之的是一片寂靜。

受疫情影響,2020年無論是消費電子行業還是汽車行業,都遭遇了史無前例的寒冬。消費電子領域,作為行業標桿的蘋果手機iPhone11系列產品在線上渠道全線降價,MWC、AWE等行業盛會或延期或取消;汽車領域,中汽協的數據顯示,一季度中國汽車產銷分別為347.4萬輛和367.2萬輛,同比下降45.2%和42.4%。

不過,這場疫情雖然對經濟造成了一定影響,但也將一些矛盾和機會暴露出來——比如兩輪電動車行業。

華中科技大學附屬協和醫院專家組副組長、急診科主任張勁農教授表示,防止疫情全球蔓延,封城和禁止乘坐公共交通都是有效的措施,但需要配套措施。如鼓勵私家車和電動自行車出行。對無車一族來說,電動自行車恐怕是廣大市民使用最多的交通工具。

2月中旬起,隨著全國各地企業相繼有序復工、復產,安全通勤成為民眾面臨的首要問題。為此,人民日報發布微博稱,建議步行、騎車上班。

九號電動自2019年底進入兩輪電動車行業,憑借著雄厚的資金實力,只用了4個月時間,九號電動就完成了全國范圍的線下渠道布局。

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2019年是新國標落地的第一年,行業面臨陣痛時期。借助這一機會,2019年12月17日,九號電動在京召開“九號,真智能”新品發布會,正式入局兩輪電動車領域。九號電動車型均按照新國標標準研發制造,并且與傳統的電動兩輪車相比,九號電動車具有智能、續航里程長等特點。

滿足用戶的核心訴求(續航),又兼具智能體驗,九號電動并沒有滿足這些成就。九號電動車原本只在線上銷售,疫情期間,九號電動抓住機遇逆勢而行,憑借強大的資金實力和供應鏈管控能力,加速開辟線下業務,建立打通線上線下的零售模式。

截止2019年底,九號電動貨幣資金為23.03億元,這一數值已經超過了在美國上市的競爭對手的凈資產總額。產品生產方面,九號電動主要依靠自產和欣旺達代工,欣旺達是小米主要供應商之一,也是諸多小米生態鏈企業的主要代工廠商,這使得九號電動產品的供應能力有了強有力的保障。

4月25日,九號電動首批100+城市的199+門店同時開業,今年全國將逐步完成1-2線城市的全面線下店面布局。同時,九號電動還開通了智慧零售商城,可以讓消費者找到距離自己最近的店鋪,到店里更直觀的體驗九號電動車及接收促銷活動等信息。

來自智慧零售的降維打擊:用戶體驗在進門之前

雖然九號電動首批100+城市的199+門店的選址、裝修和開業都是在疫情期間完成的,但并不意味著九號電動降低了對線下門店的要求。實際上從門店選址、裝修到門店功能,都體現了九號電動的智慧零售理念。

在價格、功能類似的情況下,電動兩輪車其實是一種體驗型產品。深知這一點的九號電動,將用戶體驗發揮到了極致——用戶體驗在進門之前就已經開始了。

首先是店鋪選址,九號電動一改兩輪電動車線下店“雜、亂、差”的舊有形象,將線下店開到了城市核心地段,以體現店鋪的高定位、高品位、高水平。舉例而言,在北、上、深、杭等核心地段,你都能看到九號電動的線下店。

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選址只是一方面,另一方面則是店鋪裝修。通透的落地玻璃墻、簡潔又不失格調的室內布局、讓人心情舒適的暖色調燈光,以及白色logo……看到這些,你可能會以為你走進了一家蘋果零售店而不是一家兩輪車零售店,但實際上,這是九號電動的5G智慧零售門店。

既然冠以智慧之名,那么九號電動5G智慧零售門店必然有著相匹配的功能。實際上,九號電動5G智慧零售門店集產品展示、用戶體驗、銷售咨詢及售后維修保養等功能為一體,同時也是“九友”的線下聚會場所。

九號電動5G智慧零售門店的第一重“智慧”是線上線下聯動。需要指出的是,九號電動的線上線下聯動并不是簡單的線上下單,線下提貨,而是具有反向定制功能。首先,消費者可以選擇登陸九號電動官網進行產品的個性化定制。定制完成后,消費者可以根據自身需求到門店自提也可選擇送貨到家。

九號電動5G智慧零售門店的第二重“智慧”是一鍵報修服務。九號電動針對店鋪內的服務人員進行了嚴格的標準化服務培訓,每個門店配有50平米的維修間,有3名專業維修人員常駐,當然也會根據店面規模的大小調整維修人員的數量。

九號電動5G智慧零售門店的第二重“智慧”是客戶評價體系。九號電動車在服務清單結束后,用戶可以對服務體驗、態度、效果等進行打分,該打分直接決定服務商最終獲取的服務費,五星好評可以拿到1.2倍服務費,一星差評拿不到服務費。通過這種智能手段,九號電動旨在讓更多消費者可以通過正向激勵方式去獲得更好的服務,同時也不斷改善自身的服務體驗。

利用不對稱優勢 重塑兩輪電動車市場

縱觀我國兩輪電動車發展史,2013年是個分水嶺,彼時電動車產量突破3000萬。此后,市場逐漸趨于飽和,之后每年維持3000萬輛左右的銷售量,電動車企業呈現兩極分化的趨勢。

跟隨市場一同飽和的,還有產品創新能力。雖然在這一波電動車潮流中,崛起了雅迪、愛瑪等國產兩輪電動車品牌。但市場的同質化也愈發嚴重,產品形態方面,兩輪電動車外觀千篇一律;產品功能方面,只要能滿足了騎行需求,基本沒有廠商在人性化、智能化方面努力。

略顯沉悶的市場環境下,擁有環保、靈活、低成本等優勢的兩輪電動車行業居然出現了下滑。根據中自協的數據,2018年我國電動兩輪車的總銷量約為2600萬輛,較此前3000萬輛的平均水平下降了400萬輛左右。

打破兩輪電動車行業窘境,急需一條能攪動市場的鯰魚。


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